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Channel: 아방가르드의 스튜디오
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[영국] 굿우드 FOS - 70~80년대 랠리카

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1974 포르쉐 911 SC. 70년대 WRC의 태동기 때 활약했던 포르쉐 팩토리 팀은 일부 스테이지에서 소수의 우승 기록 외에 큰 성과 없이 철수했지만, WRC 개최 이전 60년대 랠리에선 꽤 많은 우승 기록을 가지고 있습니다.


1975 포드 에스코트 MK2 RS1800. 작지만 용맹한 에스코트 2세대 랠리카는 당대 강자였던 피아트 131 아바스와 경합을 벌이며 1979년 WRC 드라이버 & 매뉴팩처러 챔피언, 1981년 WRC 드라이버 챔피언을 차지하였습니다.


1976 복스홀 셰벳 HS. GM의 글로벌 소형차 프로젝트의 영국 판매형인 복스홀 셰벳에 큼직한 2.3리터 엔진을 얹었으며, 브리티시 오픈 랠리 챔피언십 등의 랠리에서 우승 기록을 가지고 있습니다.


1977 트라이엄프 TR7 V8. 기본 4기통 엔진이 올라가던 FR구동 스포츠카 트라이엄프 TR7에 로버제 V8 3.5리터 엔진을 올려 랠리 참가용으로 개조한 형태입니다. 온로드에선 강하고 험지에선 약했던 특성을 극복하고 미국 SCCA 프로 랠리 챔피언십에서 4년 연속 우승을 차지하기도 했습니다.


1979 오펠 카데트 GTE GP2. 1세대 아스코나 랠리카를 대신하여 투입된 카데트 GTE 랠리카는 당대 경쟁차들 대비 모자라는 파워로 인해 번번히 1위를 빼앗겨야만 했습니다.


1980 오펠 아스코나 400. 복스홀 셰벳/오펠 카데트 소형차 형제들보다 큰 체격의 아스코나 2세대 랠리카는 1980년 스웨덴 WRC에서 우승 이후 두각을 드러내지 못하다가 1982년 발터 뢸을 드라이버로 한 그룹B 개조형 차로 드라이버 챔피언을 차지했습니다.


1980 탈보 선빔 로터스. 프랑스 심카, 영국 루츠 등을 인수해 유럽시장 진출의 야욕을 꿈꿨던 크라이슬러는 영국 국비 보조를 받아 이 소형차를 개발하여 크라이슬러 선빔이라는 이름으로 판매하였으나, 크라이슬러 유럽의 무능한 경영 끝에 회사가 PSA에 팔려가면서 탈보 선빔이라는 이름으로 바뀌게 되었습니다. 로터스와의 협업으로 핫해치 선빔 Ti와 랠리 머신 선빔 로터스가 추가 개발되었으며, 1981년 WRC 매뉴팩처러 챔피언을 차지하기도 하였습니다.


1980 토요타 셀리카 2000GT RA40


1981-1985 토요타 셀리카 2000 GT RA60

지금은 차 자체가 단종된지 10년째로 슬슬 잊혀져가고 있지만, 셀리카는 1972년 웨일즈 WRC 랠리 처녀출전 이래 랠리계에서 잔뼈가 굵습니다. 1982년 뉴질랜드 랠리에서 처음 우승을 차지하였으며, 1983~1986년 그룹B 참가용으로 업그레이드된 셀리카 트윈캠 터보는 아프리카 랠리 스테이지라면 꼭 우승을 독차치하는 등의 강점을 보였습니다.


1981 아우디 콰트로 그룹4. 랠리카 중 최초의 사륜구동 모델로서 1981년 WRC에 데뷔한 아우디 콰트로는 센세이션 그 자체였습니다. 이후 고성능 랠리카에서 사륜구동은 거의 필수요소로 자리잡았으며, 콰트로의 이름은 현재까지 아우디 사륜구동 모델 네임으로 막강한 브랜드파워를 가지고 있습니다.


1983 알파 로메오 GTV6. 알파의 잘빠진 3도어 패스트백 GTV6 개조차는 이탈리아 랠리 그룹A 부문에서 특히 빛을 발했습니다.


1984 토요타 코롤라 1.6GT 쿠페. 이니셜D를 많이 보신 분이라면 익숙한 그 두부배달차의 유럽수출형입니다.


1987 포드 시에라 RS 코스워스. 전에 투어링카 힐클라임 때 소개드린 적도 있었던 그 시에라의 오프로드 랠리 버전입니다. 1986년 그룹B 포르투갈 랠리에서 자사의 RS200으로 인사 사고를 낸 후 포드는 1년간 WRC에서 발을 뺐으며, 1987년 그룹A 부문에 시에라 개조차로 복귀합니다. 하지만 아래에 소개될 모델이 지나치게 압도적인 우세를 보여 시에라는 상대적으로 조금 밀리는 감이..


1989 란치아 델타 인테그랄레. 2.0리터 터보 엔진의 강력한 출력을 사륜구동으로 요리했던 델타 인테그랄레는 그룹B 폐지 이후 다소 너프된 경쟁차들을 압살하며 1987년~1992년동안 WRC 매뉴팩처러 챔피언을 단 한번도 놓치지 않고 연속으로 차지했습니다. 나온지 30년이 다 되어가는 로드카 버전의 델타 인테그랄레의 중고시세가 오늘날 골프 R 신차보다도 비싼 것을 보면 이 차가 오늘날까지도 얼마나 사랑받는지를 가늠할 수 있습니다.

다음은 그룹B 랠리카들을 따로 모아 소개해드리겠습니다.

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